通信指挥车结构（通信指挥车内部照片）_指挥车

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1、一级指挥包括行车调度、供电调度、环控调度，二级指挥包括其他调度和值班站长。根据我国的地铁轨道交通分为两级，一级指挥包括行车调度、供电调度、环控调度，二级指挥包括其他调度和值班站长。

2、电源系统：应急指挥车的电力系统可以通过发电机、蓄电池、太阳能板等方式实现，以保障通信和指挥设备的稳定工作。在紧急情况下，稳定的电源供应对于指挥车的运行至关重要。

3、“5级”属于“完全自动驾驶”，表示系统可以在任何条件下完成全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管，去除了“在设计运行条件下”，也就是说这辆载具，在法定行驶范围内，都可以实现自动驾驶，且不需要驾驶员干预和接管。

4、从汽车驾驶自动化程度的角度来看，自动驾驶可以分为4个阶段：驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。

5、)指挥功能：可以同时监收指挥下属用户数量≤1000。 (二)北斗普通式指挥型用户机北斗普通式指挥型用户机与中心式指挥机功能上的主要区别是监控的终端数量不同。普通式指挥机最多可监控100个下属用户。

装甲侦察车分为轻型和重型两种，分别采用的四轮底盘和八轮底盘，一般情况就是四轮的轻型装甲侦察车安装机枪或者小口径机炮抵近侦查，八轮的重型装甲侦察车配备大口径的火炮提供重火力掩护。

装甲侦察车的外廓尺寸小、重量轻、速度快。战斗全重6~16吨，个别的达15吨，乘员3~5人。车长4~7米，车宽1~9米，车高9~8米。

该车车体为铝合金全焊接结构，乘员舱在前，动力舱居后。驾驶员位于车内前部左侧，有一后开单扇舱盖，其上有一个M19整体式红外潜望镜，还有5个M17潜望镜。

苏联ИMP工程侦察车-结构特点该车的车体较长，每侧有7个负重轮和5个托带轮。

防化专业分队遂行化学和辐射侦察的专用车辆。是防化兵在大面积上实施快速化学和辐射侦察的重要工具。有轮式和履带式两种类型。车上配备有毒剂报警气、侦毒气、辐射仪、剂量仪等化学侦察器材，还有标志器材和通信设备等。

该车车体为全焊接钢结构。驾驶员在前部，炮塔居中，动力舱在后部。驾驶员顶上有1单扇舱盖，其前和两侧有防弹玻璃窗，战时由装甲护板掩蔽。该车的较大单位功率和大型低压轮胎，使其具有良好的越野能力。

CTCS体系的构建原则是以地面设备为基础，车载与地面设备统一设计。ctcs2级列控系统适用于各种限速区段，面向提速干线、客运专线，是一种列车运行控制系统，用以控制、传递点式设备传输信息、轨道电路，有效地确保动车组安全。

铁路运输管理层：铁路运输管理系统是行车指挥中心，以CTCS为行车安全保障基础，通过通信网络实现对列车运行的控制和管理。

高铁信号系统由调度集中控制系统（CTC）、列控系统（CTCS-3级）、车站联锁系统（CBI）、信号集中监测系统（CSM）、电源系统等构成。

三层架构，分工明确第一层为铁路总公司调度中心CTC系统，第二层为铁路局调度所（含客运专线调度所）高铁CTC系统，第三层为车站CTC子系统。

ctcs的基本功能如下：安全防护功能。安全防护功能是CTCS的核心功能，主要包括：在任何情况下防止列车无行车许可运行。防止列车超速运行。

CTCS是列车控制系统“体系”，CBTC只是其中的一类系统，理论上CTCS包含各种系统，当然也包括CBTC这种狭义技术上的列车控制系统。

丰田红杉现场应急指挥通信车，完成现场4g无线网络覆盖，在对现场人员和车辆进行音视频指挥调度的同时，可以通过超短波电台(或通过3g、卫星、光缆等其他通信手段)，同位于局端指挥调度中心进行音视频指挥调度连线。

年丰田红杉四驱使用方法：红杉用的是丰田版的超选四驱，可以在100公里的时速内自由切换高速四驱和两驱。用的是托森差速器，带中央差速锁！所以你可以想四驱就四驱，想两驱就两驱。

丰田rav4四驱是适时四驱，车辆可以根据行车电脑自行调节四驱和前驱。四轮驱动是指车辆在整个行驶过程中始终保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩按固定比例分配给前后轮。这种驾驶模式总能有很好的越野和操控性能。

首先坦途在正常公路行驶的时候，一直是挂着两驱的。车停在路边停稳不启动，档位挂到N档。将四驱开关从原来的的2WD旋转至4H的位置。